Опис продукції
Африканський автомобільний ринок розширюється швидкими темпами.
Африканські споживачі віддають перевагу китайським-вживаним автомобілям, а Нігерія є найбільшим імпортером-вживаних автомобілів в Африці. Близько 700 000 одиниць надходять до Нігерії щороку, 90% з яких — уживані автомобілі. Кенія та Південна Африка разом імпортують понад 300 000 вживаних автомобілів на рік. Лише за чотири роки частка Китаю-на ринку вживаних автомобілів в Африці зросла з 1,2% до 3,8%, зберігаючи стабільне зростання продажів.
Правила імпорту різко відрізняються між африканськими країнами: Нігерія обмежує імпорт лише-{1}}автомобілів з лівим кермом, вироблених протягом 12 років, і вводить численні податки на імпорт; Єгипет забороняє автомобілі старше трьох років, пропонуючи пільгові поліси для електромобілів і гібридних моделей; Ефіопія повністю заборонила імпорт-вживаних автомобілів з бензиновим двигуном, дозволивши лише електромобілі; Гана забороняє транспортні засоби, вік виробництва яких перевищує 10 років. Китай надає звільнення від мит на експорт автомобілів до 53 африканських країн, що значно полегшує вихідні транспортні засоби.
Більшість африканських покупців, де проживає 1,4 мільярда жителів, віддають перевагу недорогим{1}}вживаним автомобілям, на які припадає 70% усіх місцевих автомобілів. Продажі електромобілів по всій Африці в майбутньому швидко зростають. Тим не менш, перешкоди залишаються: роздроблені африканські території та непослідовна імпортна політика, часті податкові перегляди на певних ринках, а також нерозвинене вітчизняне автовиробництво призводять до того, що в регіональному секторі вживаних-автомобілів переважно домінують закордонні постачальники.
Чому варто інвестувати в цей ринок блакитного океану
Вживані транспортні засоби з усього світу користуються потужними продажами по всій Африці, залучаючи незліченних глобальних дилерів, які прагнуть вийти на цей прибутковий ринок.
Нігерія є найбільшим в Африці імпортером вживаних{0}}автомобілів. Через нерозвиненість вітчизняного автовиробництва країна не може задовольнити зростаючий попит на місцеві купівлі, що призводить до величезного відставання автомобілів, які забивають її порти; надлишки повинні бути перенаправлені до сусідніх африканських країн.
Раніше африканські покупці надавали перевагу-економічним,-легким-ремонту японським і корейським-вживаним автомобілям. Обмежений наявний дохід домогосподарства робить абсолютно-нові транспортні засоби недоступними для більшості місцевих жителів, у той час як вживані автомобілі загалом коштують менше-десятої частини своїх нових аналогів. На відміну від нових автомобілів, які різко знецінюються одразу після покупки, уживані автомобілі набагато краще зберігають свою вартість за помірного падіння цін. Крім того, автомобільний транспорт є основним варіантом щоденної мобільності в Африці. Усі ці сукупні фактори постійно спричиняють стрімке зростання попиту на вживані автомобілі по всьому континенту.
Раціональний прогноз, багатообіцяюча ринкова перспектива
У більшості африканських країн відсутні обов’язкові правила утилізації транспортних засобів. Старі автомобілі можуть залишатися придатними до експлуатації, просто замінивши зношені запасні частини. Крім того, на більшій частині Африки переважають нерівні грунтові дороги; посилені, переобладнані вживані автомобілі можуть похвалитися надзвичайною міцністю, сприяючи значному місцевому попиту на вживані транспортні засоби-.
Завдяки стрімкому поширенню-нових{0}}енергомобілів у Китаї, багато-відпрацьованих уживаних бензинових автомобілів місцеві власники поступово припиняють продаж і перетворюються на преміальний експорт для Африки. Окрім продажу автомобілів, китайські експортери створили повний-спектр допоміжних послуг, які охоплюють логістику, ремонт автомобілів і складування. Ефіопія забороняє імпорт-нових-автомобілів з бензиновим двигуном, тоді як Єгипет і Гана запроваджують сприятливу політику щодо електромобілів, що відкриває широкі ринкові перспективи для китайського експорту вживаних електромобілів.
Тим не менш, недостатня інфраструктура зарядних станцій на багатьох африканських територіях є основною перешкодою, яка обмежує широке впровадження електромобілів. Експорт китайських вживаних автомобілів до Африки приносить взаємну вигоду: він допомагає Китаю розчистити надлишки простою транспортних засобів, а місцевим жителям Африки — забезпечити доступний транспорт, утворюючи виграшне-двостороннє торговельне партнерство