Місцеві автовиробники втрачають майже половину своєї частки ринку за три роки, тоді як китайські автомобілі стрімко розвиваються
Через три роки після того, як Аргентина лібералізувала свої правила імпорту автомобілів, частка ринку вітчизняних автомобілів скоротилася майже вдвічі, впавши з 65% до 34%. Імпорт із країн за межами Південної Америки різко зріс і становить 25% від загального обсягу продажів, причому китайські автомобілі займають 14% загального ринку, що забезпечує Аргентині перше місце як провідне джерело не-імпортованих з Південної Америки автомобілів. Цей драматичний ринковий зсув є результатом послаблення контролю за імпортом і широких податкових реформ.
Зокрема, у межах 25% частки, що належить не-південноамериканським постачальникам транспортних засобів:
Китай: 14% (приблизно 32 100 одиниць)
Мексика: 5% (приблизно 11 700 одиниць)
Європейський Союз: 2,7%
Південна Корея і Таїланд разом: 1,2%
Дані підтверджують, що Китай став одним із найважливіших постачальників автомобільної продукції Аргентини за межами південноамериканського регіону.
50 000 тарифів-Безкоштовна квота на імпорт NEV знаменує критичний поворотний момент
Друга половина 2025 року стала переломним моментом для автомобільного сектора Аргентини. Країна запровадила щорічну квоту звільнення від тарифів, яка охоплює 50 000 нових автомобілів на енергії. Раніше транспортні засоби, імпортовані з-за меж Південної Америки, обкладалися імпортним тарифом у розмірі 35%, однак завдяки цій політиці велика партія китайських електромобілів потрапила на ринок Аргентини-без мита. У поєднанні з пом’якшеним валютним контролем, який спростив процедури купівлі валюти, продажі імпортних автомобілів різко зросли. Нові електромобілі стали основним напрямком зростання китайських автовиробників, щоб захопити частку ринку в Аргентині.
У наступний період очікується ширший доступ до імпорту
В Аргентині набула чинності низка пільгової політики торгівлі автомобілями. Для імпорту з Європейського Союзу тарифи знижуються на 50% для річної квоти в 10 000 автомобілів, тоді як Сполученим Штатам буде надано щорічну безмитну-квоту в 10 000 автомобілів. Тим часом торговельна угода Аргентини з Мексикою очікує на відновлення. На цьому тлі очікується, що частка ринку імпортних автомобілів продовжить зростати.
Місцеві автовиробники стикаються з серйозними робочими труднощами. За перші п’ять місяців 2026 року виробництво автомобілів всередині країни впало на 19,3% у річному-порівнянні-року, головним чином через ерозію місцевого ринку через стрімке зростання імпортних автомобілів.